Das Opel Rekord E Forum

Das es genau der 2. Zylinder ist, habe ich an der Kompressionskarte gesehen...

Woher weisst du denn, dass es genau der zweite Zylinder ist? Zündkabel abgezogen und geschaut, ob sich der Motorlauf verändert?

Ich merke den Leistungsverlust, bei Bergfahrten trotz Gas keine Leistung, im Leerlauf total unrunder Lauf (schütteln) des Motors

Schonmal die Ansaugseite auf Nebenluft überprüft?

Hallo,

Motor: 2,0 Liter S mit 101 PS

Laufleistung: 148.000 KM

Vor 4 Jahren würde der Zylinderkopf gewechselt wegen Haarriss im 4. Zylinder

Ich merke den Leistungsverlust, bei Bergfahrten trotz Gas keine Leistung, im Leerlauf total unrunder Lauf (schütteln) des Motors

Schon mal danke für Infos

LG

Micha

Leistungsverlust=Kompressionsverlust oder woran merkst du das?

Bei Kompressionsverlust die üblichen Verdächtigen: Kolbenringe (kann man feststellen, indem man nach dem ersten Test etwas Öl ins Kerzenloch gibt....hat er dann wesentlich mehr Kompression als vorher, sind die Ringe platt) , Ventile können auch platt sein.

Aber eigentlich ist das alles reines Rätselraten ohne etwas mehr Fleisch am Knochen (Welcher Motor ist verbaut, wieviel hat er gelaufen, was wurde bisher dran gemacht usw.)

Hallo in die Runde,

nachdem ich Kerzen, Kontakte und Kondensator in einer Bosch Werkstatt habe wechseln lassen, und am 2. Zylinder eie Ventilspühlung habe durchführen lassen, läuft die Maschine wie neu.

Allerdings nur für ca 1,5 Jahre. Danach tritt das gleich Problem (Leistungsverlust im 2. Zylinder) wieder auf, obwohl ich bei jeder Tankfüllung einen Bleizusatz hinzugebe.

Frage:

Ist das Problem bekannt?

Kann man etwas dagegen tun und wenn ja, was?

Vielen Dank für die Hilfe.

LG
Michael aus dem schönen Rheingau